| 外 注 化 阻 止 ニ ュ ー ス 一 覧 表 | ||
| 第４６５号 | ２０２０年２月5日 | 動労千葉エルダー協議会座談会 「問題点あげて改善」 |
| 第４６４号 | ２０２０年１月29日 | いよいよ時給１５００円を実現する時だ |
| 第４６３号 | ２０２０年１月29日 | 運転士、車掌は必要だ！ |
| 第４６２号 | ２０２０年１月22日 | 運転士・車掌の職名廃止に反対の声を！ |
| 第４６１号 | ２０２０年１月１５日 | 関委員長が新年挨拶で闘いの決意 |
| 第４６０号 | ２０２０年１月８日 | 台風１９号の勤務上の問題についてのアンケート結果 |
| 第４５９号 | ２０１９年12月25日 | 内房・外房線 守る会が国交省に申入れ |
| 第４５８号 | ２０１９年12月１８日 | マリフェスに金と人を使う前に 職場環境の改善を |
| 第４５７号 | ２０１９年12月11日 | ＣＴＳ 年末手当 今年も格差回答を維持 |
| 第４５６号 | ２０１９年１2月４日 | 台湾産業鉄道労組 一斉休暇闘争で要員増 |
| 第４５５号 | ２０１９年１1月２７日 | ＣＴＳは賃金抑制をやめろ！１１・１９ ＣＴＳ団交報告 |
| 第４５４号 | ２０１９年１1月２０日 | ワンマン運転拡大やめろ！ 動労千葉団体交渉 |
| 第４５３号 | ２０１９年１1月１３日 | 台風災害で生じた問題点 |
| 第４５２号 | ２０１９年１1月６日 | 北嶋副委員長の訴え 「ジョブローテーションに反対し、 ともに声をあげよう」 |
| 第４５１号 | ２０１９年１０月３０日 | 久留里線沿線住民から怒りの声 |
| 第４５０号 | ２０１９年１０月２３日 | 治水、地方切り捨てが被害拡大 台風19号 元遊水地に新幹線基地 |
| 第４４９号 | ２０１９年１０月１６日 | 米ＧＭ５５工場でスト続く |
| 第４４８号 | ２０１９年１０月９日 | 保守部門削減は安全破壊 |
| 第４４７号 | ２０１９年１０月２日 | CＴＳの清掃業務などの労働条件改善を求め団交 |
| 第４４６号 | ２０１９年１０月２日 | 〝ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創〟 |
| 第４４５号 | ２０１９年９月２５日 | 佐野ＳＡスト勝利、社長退陣 |
| 第４４４号 | ２０１９年９月１7日 | 台風１５号復旧遅れる 外注化・人員削減が復旧の最大の障害 |
| 第４４３号 | ２０１９年９月１1日 | 「運転士居眠り」報道 原因はダイ改合理化・労働強化 |
| 第４４２号 | ２０１９年９月４日 | 郵政民営化の行き着いた先 |
| 第４４１号 | ２０１９年8月28日 | ワンマン拡大は安全破壊 |
| 第４４０号 | ２０１９年8月28日 | ＣＴＳ 労働環境の具体的改善を |
| 第４３９号 | ２０１９年8月21日 | ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創 |
| 第４３８号 | ２０１９年8月21日 | ＣＴＳ 全事業所 一律で時給１５００円に |
| 第４３７号 | ２０１９年8月１４日 | 来年度募集 運転士・車掌は事務職？ |
| 第４３６号 | ２０１９年７月３１日 | 低賃金化のための社友会 |
| 第４３５号 | ２０１９年７月２４日 | 〝日本の賃金水準 ２０年間で９％下落〟 |
| 第４３４号 | ２０１９年７月１７日 | 「運転士・車掌」職名廃止提案を撤回しろ |
| 第４３３号 | ２０１９年７月１０日 | 社友会に入ってはならない 労働者の権利を売り、自らの首を絞める行為 |
| 第４３２号 | ２０１９年７月３日 | ＣＴＳ職場代表選 幕張事業所関副委員長 再選 |
| 第４３１号 | ２０１９年６月２６日 | 分社化と転籍と闘おう |
| 第４３０号 | ２０１９年６月１９日 | ＪＲ東日本深澤社長 逆走事故でも「自動運転進める」？ |
| 第４２９号 | ２０１９年６月１２日 | リムジンバス 〝運転中の書類記入は危険〟 |
| 第４２８号 | ２０１９年６月５日 | 横浜シーサイドライン 無人運転で逆走し衝突 |
| 第４２７号 | ２０１９年５月２９日 | 賃金制度改悪提案 「今回は乗務員手当を見直さない」？ |
| 第４２６号 | ２０１９年５月２２日 | 運転士・車掌廃止の提案 誰のためにもならない |
| 第４２５号 | ２０１９年５月１６日 | ＣＴＳは大幅賃上げを！ |
| 第４２４号 | ２０１９年５月１５日 | 運転士・車掌廃止の提案 誰のためにもならない |
| 第 ４２３号 | ２０１９年５月８日 | 不安を抱える仲間に訴えます |
| 第 ４２２号 | ２０１９年４月２４日 | 現場を徹底軽視 ＪＲ東２０２０年度採用計画 |
| 第 ４２１号 | ２０１９年４月１７日 | 鉄道業務すべてを分社化する布石だ |
| 第 ４２０号 | ２０１９年４月１０日 | 職場から湧き上がる怒りの声 |
| 第 ４１９号 | ２０１９年４月３日 | 新たなジョブローテーションを提案 |
| 第 ４１８号 | ２０１９年３月２７日 | 動労千葉とＣＴＳの団体交渉の報告 |
| 第 ４１7号 | ２０１９年３月２０日 | ＣＴＳ木更津事業所で動労千葉に加入 |
| 第 ４１６号 | ２０１９年３月１３日 | 3.15～16ストライキへ |
| 第 ４１５号 | ２０１９年３月６日 | ２・ ２８ 千葉運輸区「見極め」を粉砕！ |
| 第 ４１４号 | ２０１９年２月２７日 | 大阪高裁 バイトにもボーナス支給を |
| 第 ４１３号 | ２０１９年２月２０日 | 千葉運輸区の｢見極め｣粉砕に向け 指名ストを指令！ |
| 第 ４１２号 | ２０１９年２月１３日 | 全米第２の都市ロサンゼルスで 教員ストが大勝利 |
| 第 ４１1号 | ２０１９年２月６日 | 京成バスで指名スト |
| 第 ４１０号 | ２０１９年１月３０日 | 民間委託が路線バスを危機に |
| 第 ４０９号 | ２０１９年１月２３日 | 山手線 ホームドア破損し乗客けが |
| 第 ４０８号 | ２０１９年１月１６日 | 内房線外房線 ＪＲ千葉支社に署名提出 |
| 第 ４０７号 | ２０１９年１月９日 | 今年も１年よろしくお願いします |
| 第 ４０６号 | ２０１８年１２月２６日 | 山手線で自動運転試験 |
| 第 ４０５号 | ２０１８年１２月１９日 | ダイ改 「組合には事前提案しない」 |
| 第 ４０４号 | ２０１８年１２月１２日 | ＪＲの地方切り捨て許さない |
| 第 ４０３号 | ２０１８年１２月５日 | 保守部門切り捨て「電気部門の変革２０２５」 |
| 第 ４０２号 | ２０１８年１１月２８日 | 米アマゾン 時給１７００円に |
| 第 ４０１号 | ２０１８年１１月２１日 | 千葉運輸区長はエルダー運転士を 侮辱する「みきわめ」やめろ！ |
| 第 ４００号 | ２０１８年１１月１４日 | 現場の声を圧殺する東労組本部 |
| 第 ３９９号 | ２０１８年１１月７日 | グループ全体では横ばいのまま ５年で社員４千人減 |
| 第 ３９８号 | ２０１８年１０月３１日 | 特急車掌１人乗務・水郡線ワンマン化反対 動労水戸がストライキ |
| 第 ３９７号 | ２０１８年１０月２４日 | １０・１８賃金改定等でＣＴＳ団交 |
| 第 ３９６号 | ２０１８年１０月２４日 | 台湾特急列車脱線事故 |
| 第 ３９５号 | ２０１８年１０月１７日 | 乗務員の命・安全より効率化を優先するな |
| 第 ３９４号 | ２０１８年１０月１０日 | 常磐線 特急1人乗務とワンマン拡大 |
| 第 ３９３号 | ２０１８年１０月３日 | CTS 賃金改定を提案 |
| 第 ３９２号 | ２０１８年１０月３日 | 駅 業務の別会社化と転籍が狙い |
| 第 ３９１号 | ２０１８年９月２６日 | 秋葉原駅３・１全面外注化提案 |
| 第 ３９０号 | ２０１８年９月２６日 | ＣＴＳ 団交 県内時給を１０００円に |
| 第 ３８９号 | ２０１８年９月１９日 | ＪＲ 西は殺人研修をやめよ |
| 第 ３８８号 | ２０１８年９月１3日 | 乗務員に「死ね」というのか！ |
| 第 ３８７号 | ２０１８年９月１２日 | ＣＴＳ の全社員の大幅賃上げを |
| 第 ３８６号 | ２０１８年９月５日 | ア マゾンの過酷な労働実態 |
| 第 ３８５号 | ２０１８年８月２９日 | 支社課員・指導員の乗務は 再びの東中野事故の危険 |
| 第 ３８４号 | ２０１８年８月２２日 | ８・２５動労総連合総決起集会へ |
| 第 ３８３号 | ２０１８年８月８日 | ＪＲ 東日本グループ経営ビジョン「変革２０２７」 |
| 第 ３８２号 | ２０１８年８月１日 | 幕張事業所 ３６協定等で交渉を行う |
| 第 ３８１号 | ２０１８年７月２５日 | 幕 張事業所職場代表選 関副委員長が職場代表に選出 |
| 第 ３８０号 | ２０１８年７月１８日 | 西日本豪雨 自治体職員削減で避難困難に |
| 第 ３７９号 | ２０１８年７月１１日 | 首都圏２５００両の乗務員室にカメラ導入 |
| 第 ３７８号 | ２０１８年７月４日 | 管理者が〝社友会〟を公然と組織化 |
| 第 ３７７号 | ２０１８年６月２７日 | 保育士の怒りがストに発展 |
| 第 ３７６号 | ２０１８年６月２０日 | 〝賃金闘争を全力で取り組む〟 |
| 第 ３７５号 | ２０１８年６月１３日 | 「高度プロ制度などもってのほか」 |
| 第 ３７４号 | ２０１８年６月６日 | 増 え続ける輸送障害 減り続ける現場人員 |
| ２０１８年５月３０日 | 乗務員を輸送サービススタッフの位置づけに | |
| ２０１８年５月２３日 | 指導・支社・当直業務の合間に乗務！？ | |
| ２０１８年５月１６日 | 乗務手当廃止と安全破壊 | |
| ２０１８年５月９日 | 東京駅 自販機でスト | |
| ２０１８年4月２５日 | あたりまえの労働組合を | |
| ２０１８年4月1８日 | 深澤 新社長 ＪＲの再編を宣言 | |
| ２０１８年4月11日 | 千葉県労働委員会に斡あっせん旋を申請 | |
| ２０１８年4月11日 | 東労組千葉地本の謝罪の意味とは | |
| ２０１８年4月4日 | 〝闘わなければ安全は守れない〟 | |
| ２０１８年3月27日 | ３・３０－３１にストライキ | |
| ２０１８年3月20日 | これが東労組の団交の実態 | |
| 第 ３６２号 | ２０１８年3月14日 | 東労組崩壊の背後で |
| 第 ３６１号 | ２０１８年3月7日 | 休 憩室 監視カメラを撤去せよ |
| 第 ３６０号 | ２０１８年2月28日 | 東労組崩壊がはじまる |
| 第 ３５９号 | ２０１８年2月21日 | 「新 幹線の台車に亀裂」 |
| 第 ３５８号 | ２０１８年2月14日 | 駅 清掃の休憩所はあまりにひどい」 |
| 第 ３５７号 | ２０１８年2月7日 | ＣＴＳ は全員を無期転換に |
| 第 ３５６号 | ２０１８年１月31日 | 鉄道と地域を切り捨てるな |
| 第 ３５５号 | ２０１８年１月24日 | 信越線が降雪で運行不能に 乗客が１６時間半も缶詰 |
| 第 ３５４号 | ２０１８年１月１７日 | 尼崎事故とまったく同じ状況！ 新幹線台車亀裂 |
| 第 ３５３号 | ２０１８年１月１０日 | ＪＲ・ＣＴＳで共に２０１８春闘を |
| 第 ３５２号 | ２０１７年１２月27日 | あと３㌢で台車枠が破断 新幹線インシデント |
| 第 ３５１号 | ２０１７年１２月20日 | なぜ３時間も止められなかったのか 新幹線台車亀裂 |
| 第 ３５０号 | ２０１７年１２月１３日 | ＣＴＳ清掃部門交流会開催 |
| 第 ３４９号 | ２０１７年１２月６日 | 内房線と地域を守る会 署名５４６７筆を提出 |
| 第 ３４８号 | ２０１７ 年１１月29日 | 深夜早朝手当を一律１５００円に |
| 第 ３４７号 | ２０１７ 年１１月２２日 | 深夜早朝手当の改正は待ったなし |
| 第 ３４６号 | ２０１７ 年１１月１５日 | ２４ 時間ストで正社員化 |
| 第 ３４５号 | ２０１７ 年１１月８日 | 常磐線特急の１人車掌化 |
| 第 ３４４号 | ２０１７ 年１０月２５日 | 常 磐線原発事故 許せぬ不通区間運転再開 |
| 第 ３４３号 | ２０１７ 年１０月２５日 | グ リーンスタッフを雇止めするな |
| 第 ３４２号 | ２０１７ 年１０月１８日 | 動労東京八潮支部がストライキ |
| 第 ３４１号 | ２０１７ 年１０月１１日 |
ＪＲ とＣＴＳは大幅賃上げを |
| 第 ３４０号 | ２０１７ 年１０月４日 |
ＣＴＳ 全員が無期転換 |
| 第 ３３９号 | ２０１７ 年９月２７日 |
千葉県最低賃金26円引き上げ |
| 第 ３３８号 | ２０１７ 年９月２０日 |
乗務手当廃止に反対の声を |
| 第 ３３７号 | ２０１７ 年９月１３日 | フランス労働法制改悪 40万人が抗議行動 |
| 第 ３３６号 | ２０１７ 年９月６日 | 全員が無期雇用転換(前期） ＣＴＳ |
| 第 ３３５号 | ２０１７ 年８月３０日 | ＪＲ・ ＣＴＳは要員を確保せよ |
| 第 ３３４号 | ２０１７ 年８月２３日 | ＣＴＳ幕張事業所 清掃作業中に職場で亡くなる |
| 第 ３３３号 | ２０１７ 年８月１６日 | 職場環境の改善 へ 賃上げ・要員増を |
| 第 ３３２号 | ２０１７ 年８月２日 | 動労総連合・北海道を結成！ |
| 第 ３３1号 | ２０１７ 年８月２日 | ＣＴＳ 幕張事業所パン組立作業 有害物質使用が判明 |
| 第 ３３０号 | ２０１７ 年７月２６日 | 現場は人手不足で会社は数千億円の利益 |
| 第 ３２９号 | ２０１７ 年７月１９日 | 水平分業に突き進むＪＲ |
| 第 ３２８号 | ２０１７ 年７月１２日 | 外 周地域 エルダー雇用先の確保を |
| 第３２７号 | ２０１７年７月５日 | 千葉支社提案 ２駅外注化・５駅窓口閉鎖 |
| 第 ３２６号 | ２０１７ 年６月２８日 | 新 たな裏切りに走る東労組 乗務員含めた別会社化・転籍強制に全面協力 |
| 第625号 | ２０１７年6月２１日 | エルダー提案は分社化・転籍への布石 |
| 第３２４号 | ２０１７年6月１４日 | ＪＲ東 エルダー社員の業務範囲拡大を提案 |
| 第３２３号 | ２０１７年6月１４日 | 地域から鉄道を奪うな！ |
| 第３２２号 | ２０１７年6月7日 | 休憩施設の改善は急務だ |
| 第３２１号 | ２０１７年5月31日 | またも新潟駅で転落事故 ＪＲはホームに駅員を配置せよ！ |
| 第３２０号 | ２０１７年5月25日 | 東京 神奈川 ＪＲホーム「無人」８５％ |
| 第３１９号 | ２０１７年5月17日 | 「無期雇用転換」開始にあたって ＣＴＳ |
| 第３１８号 | ２０１７年5月10日 | 財界雑誌『選択』 事故増加原因は外注化と指摘 |
| 第３１７号 | ２０１７年４月２６日 | レール交換を実現した反合・運転保安闘争 尼崎事故から１２年 事故問題にどう向き合うか |
| 第３１６号 | ２０１７年４月２０日 | ＣＴＳは賃金を上げろ 総人件費の半分以上が天下りに |
| 第３１５号 | ２０１７年４月１９日 | 不採算路線の切り捨てに走るＪＲ 民営化の破綻と公共鉄道の崩壊 |
| 第３１４号 | ２０１７年４月１３日 | 東労組「３０年検証運動」の真実 国鉄分割・民営化３０年 あのとき職場で何が起きたのか |
| 第３１３号 | ２０１７年４月１２日 | ＣＴＳは必要な費用をＪＲに要求せよ 新賃金で団体交渉 事業所間格差は早急に対応を |
| 第312号 | ２０１７年4月6日 | ＣＴＳが年齢給や手当などの賃金改定を提案 |
| 第311号 | ２０１７年4月5日 | 水平分業→別会社化し転籍を迫る |
| 第310号 | ２０１７年３月29日 | ＪＲ東日本 株主配当に５１０億円 |
| 第309号 | ２０１７年３月２3日 | エアコンも飲用・洗面に使う水道もな し！ 石鹸すらない。これでは手も顔も洗えない |
| 第308号 | ２０１７年３月２２日 | 本体で現場採用は一切なし 東武鉄道 鉄道業務を丸ごと別会社化 |
| 第307号 | ２０１７年3月15日 | 社員９９％が約９００の子会社に ＮＴＴにおける別会社と転籍の例 |
| 第306号 | ２０１７年3月15日 | ６５歳までの就労意思示せばよい ＣＴＳ団交報告 |
| 第305号 | ２０１７年3月9日 | 動労千葉の乗務員延べ７０人がスト |
| 第304号 | ２０１７年3月2日 | 組合アンケートに寄せられた声 |
| 第３０３号 | ２０１７年3月1日 | 外注化に協力した 東労組の末路示す |
| 第３０２号 | ２０１７年２月22日 | 安心して働き続けられる職場を ＣＴＳ本社に対して春闘第１弾の申入書を提出 |
| ２０１７年２月15日 | 館山集会に170名
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| 第３００号 | ２０１７年２月８日 | 東労組 スト権投票で大混乱
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| 第２９９号 | ２０１７年２月1日 | ＪＲ蕨駅で死亡事故 ホーム要員削減が原因
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| 第２９８号 | ２０１７年1月２５日 | 3月ダイ改でまた列車削減
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| 第２９７号 | ２０１７年1月１８日 | ＪＲ証言 「一人で清掃・検修・運転やらせ 人員を減らせば利益が上がる」 |
| 第２９６号 | ２０１７年1月１１日 | 外注化の手先＝革マル・川又
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| 第２９５号 | ２０１７年1月４日 | 外注化と転籍反対
雇用と安全を守ろう
|
| 第２９４号 | ２０１６年1２月２１日 | 外注化による強制出向無効確認訴訟 組合員が証言 |
| 第２９３号 | ２０１６年1２月14日 | グリーンスタッフ採用停止 駅業務の完全分社化の布石
|
| 第２９２号 | ２０１６年1２月７日 | 臨港バス36年ぶりスト |
| 第２９１号 | ２０１６年11月30日 | 内房線 館山ー千葉直通運転廃止許すな！ |
| 第２９０号 | ２０１６年11月23日 | 水平分業 分社化・転籍許すな |
| 第２８９号 | ２０１６年11月16日 | ＪＲ九州株式上場 人員削減で事故続発 |
| 第２８８号 | ２０１６年11月9日 | 強制出向無効確認訴訟 会社側のウソを追及 |
| 第２８７号 | ２０１６年11月2日 | 過去同事例「処分なし」 「報道で信用失墜」理由 |
| 第２８６号 | ２０１６年10月26日 | 処分撤回と乗務復帰まで闘う！ |
| 第２８5号 | ２０１６年１０月１７日 | ＣＴＳ労組・東労組の裏切り |
| 第２８４号 | ２０１６年１０月１２日 | 検修職場で何が起きているのか |
| 第２８３号 | ２０１６年１０月５日 | 就業規則改悪 闘いはこれからだ |
| 第２８２号 | ２０１６年９月28日 | 無期雇用転換は「新規採用」？ いったん雇い止めは最大級の不利益変更 |
| 第２８1号 | ２０１６年９月21日 | 時給化で作業ダイヤ改悪 ＣＴＳ 賃金同じで実労働は２～３時間増 |
| 第２８０号 | ２０１６年９月１４日 | 動労千葉 指名ストに突入 |
| 第２７９号 | ２０１６年９月７日 | 動労千葉 ９・１３ストライキ |
| 第２７８号 | ２０１６年８月３１日 | ＣＴＳ就業規則修正案 選別・解雇は法律違反 |
| 第２７７号 | ２０１６年８月２４日 | 限定社員・時給制の狙い 「コストコが管理職以外『全員時給制』なワケ」 |
| 第２７６号 | ２０１６年８月1７日 | 就業規則改悪とめよう 雇用の根本的破壊を狙う安倍政権・働き方改革 |
| 第２７５号 | ２０１６年８月10日 | 転籍拒否のバス運転士 駅清掃や草刈り |
| 第２７４号 | ２０１６年８月３日 | 「カーテンを下ろすのは 運転士の判断」 |
| 第２７３号 | ２０１６年７月２７日 | 白紙撤回以外ない ＣＴＳ就業規則改悪 修正案では何も変わらない |
| 第２７２号 | ２０１６年７月２０日 | 「違法でない根拠はあるが回答する必要はない」！？ |
| 第２７１号 | ２０１６年７月１９日 | 手当削減の詐欺的手口 |
| 第２７０号 | ２０１６年７月１３日 | ＣＴＳ就業規則改悪 ３つの違法 |
| 第２６９号 | ２０１６年７月６日 | ブラック企業大賞 東北大学が焦点に |
| 第２６８号 | ２０１６年６月２９日 | 就業規則ねつ造で刑事告発 非常勤講師４千人を５年で雇い止め 断念に追い込まれた早稲田大学の例 |
| 第２６７号 | ２０１６年６月２２日 | 仲間の解雇に加担するな 「社員の業務に対する向き合い方が弛緩」 解雇を正当化するＪＲ東労組 |
| 第２６６号 | ２０１６年６月１５日 | キックバック 目当ての要員削減 グループ会社 経費削減の半額が報奨金に |
| 第２６５号 | ２０１６年６月８日 | このままでは重大事故 常磐線で最終電車と台車が衝突 |
| 2016年6日１日 |
全責任は会社にある
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| 第263号 | 2016年5日25日 |
再雇用で同業務 賃下げ違法
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| 2016年5月18日 |
水戸鉄道サービス 許せぬ手待時間の無給化
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| 2016年5月11日 | 高崎鉄道サービス 裏で準備 実施後掲示 高齢者の雇用条件を一方的変更 | |
| 第260号 | 2016年5月4日 | 籠原駅漏電・炎上 ４８年前のがいし メンテナンス合理化で大事故に |
| 第259号 | 2016年4月27日 |
ＣＴＳ本社抗議行動に７０人以上
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| 第258号 | 2016年4月20日 |
時給制で短時間勤勤務 賃下げ
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| 第257号 | 2016年4月13日 | ＣＴＳで大幅賃上げを |
| 第256号 | 2016年4月6日 | 希望者全員を無期雇用に |
| 第255号 | 2016年3月30日 | みんなの気持ちを力にすれば白紙撤回できる |
| 第254号 | 2016年3月24日 | 動労千葉春闘第２波スト貫徹があれば止められる |
| 第253号 | 2016年3月23日 | 籠原駅炎上の重大事故 広範囲に大量の電流が流れ大炎上 |
| 第252号 | 2016年3月17日 | 次は白紙撤回だ！ ＣＴＳ就業規則 みんなの力があれば止められる |
| 第251号 | 2016年3月16日 | 就業規則改定 ４月１日実施できず ＣＴＳ みんなで声上げれば撤回できる |
| 第250号 | ２０１６年3月8日 |
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| 第249号 | ２０１６年３月２日 | ＣＴＳ 雇用形態の抜本的な改悪 |
| 第248号 | ||
| 第247号 | ||
| 第246号 | ２０１６年2月24日 |
|
| 第245号 | ||
| 第244号 | ２０１６年2月10日 |
過去最高 ２４８１億円の純利益 ボロ儲けのＪＲ東 |
| 第243号 | ２０１６年2月3日 |
ＣＴＳ春闘 賃上げ・要員増を！幕張・木更津・館山・京葉 組合員の声 |
| 第242号 | ２０１６年1月27日 |
事故を防ぐためには職場の闘い必要 |
| 第241号 | ２０１６年１月20日 | 軽井沢バス事故 規制緩和が原因 |
| 第240号 | ２０１６年１月13日 |
輸送障害発生率 私鉄の7倍 |
| 第239号 | ２０１６年１月６日 |
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| 第238号 | ２０１５年１２月23日 |
春闘で賃上げの実現を |
| 第237号 | ２０１５年１２月16日 | |
| 第236号 | ２０１５年１２月9日 | |
| 第235号 | ２０１５年１２月２日 | ＣＴＳ幕張事業所 再び車輪転削業務で事故 |
| 第234号 | ２０１５年１１月２５日 | 空港清掃員がストライキ 全米７空港時給１５㌦と医療保険を要求 |
| 第233号 | ２０１５年11月18日 | ＡＴＡＣＳ 閉塞方式なげ捨て無線で列車制御 |
| 第232号 | ２０１５年11月11日 | 運転・検修・清掃職場で闘い進む 木更津でＣＴＳから新加入続く |
| 第231号 | ２０１５年11月4日 | ＪＲ東日本 非正規増加率２０位 過去最高益の４６３０億円 |
| 第230号 | ２０１５年10月28日 | マンション傾斜問題 なぜ偽装が起きたのか |
| 第229号 | ２０１５年10月21日 | ローカル線切り捨てとワンマン化狙う |
| 第228号 | ２０１５年10月14日 | レール溶接 全溶支部 第９波スト |
| 第227号 | ２０１５年10月7日 | 外注化と転籍を止めよう １０・１ストライキで訴えたかったこと |
| 第226号 | ２０１５年10月3日 | 動労千葉１０・１スト貫徹 数年にわたる闘いの始まりを宣言 |
| 第225号 | ２０１５年10月2日 | 動労水戸 出向延長を弾劾しスト |
| 第224号 | ２０１５年９月29日 | 動労千葉 １０・１ストへ |
| 第223号 | ２０１５年９月23日 | 動労千葉 １０・１ストライキ強制出向延長弾劾！外注化で仕事を奪うな！ |
| 第222号 | ２０１５年９月17日 | 動労総連合に新組合！ 動労福島を結成 |
| 第221号 | ２０１５年９月16日 | 動労千葉 ＪＲ東に採用を要求 不当労働行為認定の最高裁判決に基づき |
| 第220号 | ２０１5年9月15日 | 動労連帯高崎がスト |
| 第219号 | ２０１5年9月14日 | 東京で激しく進む外注化 |
| 第218号 | ２０１5年9月10日 | 動労西日本 ストで職場復帰 |
| 第217号 | ２０１5年9月9日 | 動労総連合・新潟 結成 |
| 第216号 | ２０１5年9月8日 | 動労水戸 被曝労働拒否の闘い |
| 第215号 | ２０１5年9月2日 | 外注化は安全崩壊の道 |
| 第214号 | ２０１5年8月27日 | 張り紙だけの安全対策 |
| 第213号 | ２０１5年8月26日 | 仲間を守ってきた動労千葉の歴史 |
| 第212号 | ２０１5年8月19日 | ベテラン配置と見張りを要求 幕張・転削業務 |
| 第211号 | ２０１5年8月12日 | 業務と出向者をＪＲに戻せ |
| 第210号 | ２０１5年8月5日 | ＪＲ下請労働者がスト |
| 第209号 | ２０１5年8月3日 | 外注化で大事故・倒産 『折れたレール イギリス国鉄民営化の失敗』 |
| 第208号 | ２０１5年7月29日 | Ｃ ＴＳ 木更津 労働条件改善を申し入れ |
| 第207号 | ２０１5年7月22日 | 子会社同士で競争させるな |
| 第206号 | ２０１5年7月15日 | 「駅遠隔操作システム｣導入を提案 |
| 第205号 | ２０１5年7月9日 | 転削業務 車両移動 見張りなしで無線操作 |
| 第204号 | ２０１5年7月8日 | 耐えがたい労働強化 |
| 第203号 | ２０１5年7月2日 | 〝車両清掃の要員増を要求〟高崎線・籠原で署名運動広がる |
| 第202号 | ２０１5年7月1日 | 転籍で定昇は5年ごと３回だけ JESSに100人転籍 |
| 第201号 | ２０１5年6月25日 | JR が狙う鉄道丸ごと外注化 |
| 第200号 | ２０１5年6月24日 | 子会社再編で労働条件を破壊 |
| 第１99号 | ２０１5年6月18日 | Ｃ Ｔ Ｓ 夏期手当 要求無視の低額回答 |
| 第198号 | ２０１5年6月17日 | 労働者を犠牲にする外注化は許せない |
| 第１97号 | ２０１5年6月10日 | ＣＴＳ労働者と共に労働条件の改善へ |
| 第１96号 | ２０１5年6月10日 | 工事用看板に電車衝突 |
| 第１95号 | ２０１5年6月9日 | CTS 夏季手当の要求書を提出 |
| 第１94号 | ２０１5年6月3日 | 分社化・転籍との闘いを |
| 第１93号 | ２０１5年5月28日 | 労働条件を破壊する転籍 |
| 第１92号 | ２０１5年5月27日 | 動労千葉の運転保安の闘い |
| 第１91号 | ２０１5年5月20日 | 要員不足と労働強化に怒り ＣＴＳで動労千葉に加入した８人の声 |
| 第１90号 | ２０１5年5月19日 | 安全が最深部から崩壊 |
| 第１89号 | ２０１5年5月18日 | 駅業務を完全分社化--検修・構内業務の１００％外注化への道 |
| 第１88号 | ２０１5年5月14日 | ＣＴＳの駅業務を完全分社化 |
| 第１87号 | ２０１5年5月13日 | 山手線支柱倒壊 倒壊寸前の写真を隠蔽 |
| 第１86号 | ２０１5年5月 7日 | 山手線支柱倒壊 外注化が情報伝達を破壊 |
| 第１85号 | ２０１5年4月29日 | 山手線支柱倒壊 ＪＲ東日本
富田社長 神頼みで安全を語る
|
| 第１84号 | ２０１5年4月27日 | ＣＴＳ労組はどちらを向いているのか |
| 第１83号 | ２０１5年4月23日 | JRは安全軽視を改めよ |
| 第１82号 | ２０１5年4月22日 | CTSは大幅賃上げを |
| 第１81号 | ２０１5年4月20日 | 出来栄えの前に要員確保 |
| 第１80号 | ２０１5年4月16日 | ＣＴＳがベアゼロ回答 |
| 第１79号 | ２０１5年4月15日 | あわや大惨事の重大事態 山手線支柱倒壊 |
| 第１78号 | ２０１5年4月15日 | 事故を起こした運転士守る |
| 第１77号 | ２０１5年4月14日 | 働きやすい職場つくろう |
| 第１76号 | 2015年4月9日 | 労働時間把握は会社の責任 |
| 第１75号 | ２０１5年4月9日 | 動労神奈川を結成！ |
| 第174号 |
２０１5年4月８日 | 不備を認めた以上、過去分の清算を |
| 第１73号 |
２０１5年4月7日 | ＣＴＳ超勤問題 もうウソもペテンも通用しない
|
| 第１72号 |
２０１5年4月6日 | 現場から声を上げれば変えられる！ |
| 第１71号 |
２０１5年4月2日 | ＣＴＳ超勤代 ごまかさずに支払いを |
| 第１70号 |
２０１5年4月2日 | ３・３０事故ＪＲストップ 上野東京ライン破綻 |
| 第１69号 |
２０１5年4月1日 | 待機時間は労働時間だ！ |
| 第１68号 | 2015年3月27日 | ＣＴＳは虚偽や妨害を重ねるな |
| 第１67号 |
2015年3月26日 | 残業自己申告の妨害は犯罪 |
| 第１66号 |
2015年3月25日 | 悪いことをしているのは会社の側！ |
| 第１65号 |
2015年3月18日 | 駅業務はＪＥＳＳへ／ＣＴＳも分社化 |
| 第１64号 |
2015年3月11日 | 動労千葉 春闘スト方針 |
| 第１63号 | 2015年3月4日 | 北陸新幹線開業で何が起きるか |
| 第１62号 |
2015年2月25日 |
ＣＴＳは時間外労働の支払いを 動労千葉とＣＴＳの団体交渉で確認 |
| 第１61号 |
２０１5年2月18日 |
労働条件と安全を破壊 |
| 第１60号 |
２０１5年2月11日 |
特急全面廃止反対！ ３月ダイ改 |
| 第１59号 |
２０１5年2月4日 |
春闘で賃金アップを |
| 第１58号 |
２０１5年1月28日 |
雇用と安全破壊の外注化 |
| 第１57号 |
２０１5年1月21日 |
国鉄分割 ・民営化 ストで闘った動労千葉 |
| 第１56号 |
２０１5年1月14日 |
非正規雇用 2000万人に |
| 第１55号 |
２０１5年1月7日 |
特急廃止・削減を許すな |
| 第１54号 |
２０１４年１２月24日 |
時間外労働の不払い問題でＣＴＳと団交 |
| 第１53号 |
２０１４年１２月17日 |
|
| 第１５2号 |
２０１４年１２月１０日 |
もっと人と時間を確保しろ 笠原ＣＴＳ 幕張事業所長 ボーナスカット発言を撤回せよ |
| 第１５１号 |
２０１４年１２月３日 |
ＣＴＳ幕張事業所 未払い賃金を払え 未払い賃金の支払いを求めて申入書を提出 |
| 第１５０号 |
２０１４年１１月２６日 |
外注化中止し定年延長を 安心して働き経験や技能を得られる職場に |
| 第１４９号 |
２０１４年１１月１９日 |
いますぐ大幅賃上げを 労働者が安心して働ける賃金と労働条件に |
| 第１４８号 |
２０１４年１１月１２日 |
人間らしく生きられる 賃金と労働条件を！ |
| 第１４７号 |
２０１４年１１月５日 |
許すな
派遣の全面解禁 生涯ハケンで３年ごと解雇 安倍政権が狙う派遣法の大改悪！ |
| 第１４６号 |
２０１４年１０月２９日 |
韓国 現代自動車 社内下請否定の判決 |
| 第１４５号 |
２０１４年１０月２２日 |
４０００億の黒字と５００億の配当 ＪＲは生活できる賃金払え |
| 第１４４号 |
２０１４年１０月１５日 |
労働条件の抜本的改善が急務 成田空港事業所 労基署は労災認定せよ |
| 第１４３号 |
２０１４年１０月８日 |
〝誇りもち安全に働ける職場を″ 全業務ＪＲ直営化と直接雇用を |
| 第１４２号 |
２０１４年１０月１日 |
運転保安確立！
プロパーの仲間を守れ！ １０・１スト貫徹！ |
| 第１４１号 |
２０１４年９月２９日 |
運転保安確立！
プロパーの仲間を守れ！ １０・１ストライキへ |
| 第１４０号 |
２０１４年９月２５日 |
雇用と安全を破壊する外注化粉砕！ １０・１ストライキへ |
| 第１３９号 |
２０１４年９月２４日 |
10年で1300人が退職 ＪＲは雇用の場を確保せよ 外注化を中止し定年延長を |
| 第１３８号 |
２０１４年９月１７日 |
駅業務10・１外注化を許すな 両国・東船橋・西千葉・潮見・東金・大貫・安食・木下・小見川 |
| 第１３７号 |
２０１４年９月１０日 |
ＣＴＳ清掃業務 労働条件の抜本改善を 擬似マスコンキー取扱で重大問題が発生 |
| 第１３６号 |
２０１４年９月３日 |
労災死亡事故多発！ 労働者の命を奪う外注化 |
| 第１３５号 |
２０１４年８月２７日 |
ＪＲ全社で事故激発の状態 事故率は私鉄の１１倍超！ |
| 第１３４号 |
２０１４年８月２０日 |
車輪転削で作業ミス・事故頻発 ＪＲは直営に戻し直接雇用を |
| 第１３３号 |
２０１４年８月１３日 |
第三者委員会「調査報告書」 ブラック企業 すき家のビジネスモデルは限界 |
| 第１３２号 |
２０１４年８月６日 |
ＣＴＳと団体交渉 輸送混乱時の休憩時間を ﹁超勤扱い﹂にすることを確認 |
| 第１３１号 |
２０１４年７月３０日 |
清掃業務労働条件 抜本的な改善を！ 動労千葉がＣＴＳと団体交渉 |
| 第１３０号 |
２０１４年７月２３日 |
千葉鉄道サービス２名の 仲間が動労千葉に加入！ |
| 第１２９号 |
２０１４年７月１６日 |
動労千葉に加入し共に闘おう 〝ＣＴＳのすべての仲間を守れ〟 |
| 第１２８号 |
２０１４年７月９日 |
声を上げれば変えられる ＣＴＳ成田空港事業所 １日勤増と夕食時間の確保かちとる |
| 第１２７号 |
２０１４年７月２日 |
このままでは重大事故！ 安全無視 半年の見習いで始業検査 |
| 第１２６号 |
２０１４年６月２５日 |
ＣＴＳ清掃部門
労働条件の 抜本的改善を求め申入書 |
| 第１２５号 |
２０１４年６月１８日 |
外注化を解消すれば、すべての 仲間にＪＲに戻る権利がある |
| 第１２４号 |
２０１４年６月１１日 |
被曝強制の常磐線の運転再開反対 動労水戸 命を守るストライキ |
| 第１２３号 |
２０１４年６月４日 |
５月29日「肉の日」 ちば合同労組が船橋工場で すき家スト決行！ |
| 第１２２号 |
２０１４年５月２８日 |
大幅賃金アップを ＣＴＳは生活が成り立つ賃金を出せ |
| 第１２１号 |
２０１４年５月２１日 |
ＣＴＳ成田空港駅 １日勤の要員増かちとる 夕食時の休憩時間も改善を実現 |
| 第１２０号 |
２０１４年５月１４日 |
すき家 バイト反乱で全国で２５０店以上店舗閉鎖 過酷な１人勤務や長時間労働 |
| 第１１９号 |
２０１４年５月７日 |
ＣＴＳプロパー仕業検査問題 北海道やセウォル号と同じ構図 半数以上が非正規で安全教育なし |
| 第１１８号 |
２０１４年４月３０日 |
これでは安全崩壊
ＣＴＳにスト通告 採用１年、機能保全６ヶ月で仕業検査本番ができるのか |
| 第１１７号 |
２０１４年４月２３日 |
外注化が生み出す「名ばかり正社員」 定期昇給は生涯で３回だけ |
| 第１１６号 |
２０１４年４月１６日 |
外注化と高速鉄道ブームで鉄道事故が頻発 業務と労働者をＪＲに戻せ |
| 第１１５号 |
２０１４年４月９日 |
病気の労働者に「辞めろ」の暴言！ 行方所長は背面監視をやめよ |
| 第１１４号 |
２０１４年４月２日 |
自分の失敗は隠蔽し労働者には責任を押し
つけ 行方所長こそ清掃不正の張本人 |
| 第１１３号 |
２０１４年３月２６日 |
駅業務の４・１外注化を許すな 長浦駅新駅舎 みどりの窓口廃止 「詐欺だ」「元に戻せ」の声 |
| 第１１２号 |
２０１４年３月１９日 |
行方（なめかた）所長は労働者イジメやめ
ろ CTS幕張事業所 休日勤務を強制・1週間以上休日なし |
| 第１１１号 |
２０１４年３月１２日 |
動労千葉
３月２０日に労災申請行動 過酷な業務が原因だ |
| 第１１０号 |
２０１４年３月５日 |
民営化と外注化、規制緩和の張本人こそ責
任をとれ 相次ぐ重大事故の責任は国土交通省・ＪＲにある！ |
| 第１０９号 |
２０１４年２月２６日 |
２・２３京浜東北線脱線転覆事故 外注化が引き起こした事故 安全作業の責任をとらないＪＲ |
| 第１０８号 |
２０１４年２月１９日 |
千葉鉄道サービス 許せされぬ清掃業務の
不正 特急近郊車両 ８９本中７７本で不正 |
| 第１０７号 |
２０１４年２月１２日 |
派遣制度の見直し ３年上限撤廃、無期限
に 外注化・雇用破壊と闘う労働組合を |
| 第１０６号 |
２０１４年２月５日 |
駅業務の外注化を直ちに中止し ＪＲは全員を正規雇用にせよ！ |
| 第１０５号 |
２０１４年１月２９日 |
現場労働者の解雇は許せない JR北海道 現場を犠牲に隠蔽と責任逃れ |
| 第１０４号 |
２０１４年１月２２日 |
外注化で技術研修期間を短縮 検修技術の解体と安全崩壊もたらす外注化 |